一台 20.4 萬歐元起跳的法拉利 (Ferrari) 458 Italia 不是路上隨便都能看到的車款，即使是在其製造國意大利也一樣。如今意大利的好日子已經不再，超跑車主將他們的法拉利賣給外國買家，以後在意大利街頭可能看不到太多豪華跑車了。
削減預算、遏止奢華消費的政策，對象徵意大利無拘無束生活的超跑產業造成相當衝擊，也使意大利陷入 2001 年以來的第 4 次經濟衰退。據意大利國家進口車商代表協會 (UNRAE) 資料，2012 年 1 月至 5 月，意大利高級性能中古車出口跳升將近 3 倍，來到 13633 輛，去年同期則為 4923 輛。
《彭博社》報導，意大利的超跑出口上揚，反映了該國市場對法拉利及瑪莎拉蒂 (Maserati) 等豪華超跑的需求低迷。汽車產業研究機構 IHS Automotive 預期，今年意國超跑銷售將較 2008 年的 1116 輛大降 47% 至 593 輛，且要到 2016 年才會恢復到經衰退前的水準。
意大利目前背負 1.9 兆歐元債務，而總理蒙提 (Mario Monti) 正實施 200 億歐元的撙節方案，希望改善問題。經濟已連 4 季緊縮，失業率也飆到 13 年高點，經濟大環境的不利使法拉利、瑪莎拉蒂製造商 Fiat (F-IT) 決定暫緩在國內的投資；繼去年關閉位於西西里島的工廠後，今年還可能再關閉另一座。超跑需求的疲弱可能會使 Fiat 將目光轉向美國、中國等需求較強勁的市場。
Fiat 過去都靠豪華超跑的盈餘來彌補在歐洲大眾車品牌的虧損──今年上半是 3.45 億歐元。法拉利與瑪莎拉蒂的合併營運獲利則為 1.75 億歐元，為銷售額的 12.2%，優於 BMW 的 11.6%。
自從蒙蒂在預算改革中加入對高級性能車車主增加課稅後，意大利超跑產業的獲利能力便下降許多。若擁有價值 31.6 萬的藍寶堅尼 (Lamborghini) Aventador，車主每年需交 8400 歐元的稅，較過去增加了 6600 歐元。
除了提高稅額，超跑車主也會被仔細查驗以防逃漏稅。自 2011 年 12 月起，當局就對不少高級住宅地區展開檢查；交警也會攔下超跑進行臨檢，看這位車主申報的收入是否符合其生活風格，還有他是否誠實納稅。近來義大利警方已經陸續逮捕逃稅數百萬歐元未繳納的法拉利車主。
法拉利車主俱樂部 Passione Rossa 召集人 Fabio Barone 說，之前在羅馬舉辦聚會時，警方卻來到活動現場盤查每位車主，此後，許多車主就想將他們的超跑脫手，有人開價 14.3 萬歐元願意認賠賣掉他在去年以 22.4 萬歐元買下的法拉利 458 Italia。Barone 接到許多來自法國、德國或東歐國家汽車經銷商訊息，詢問是否有中古車待售；也有車主直接登錄汽車買賣網站。
不只法拉利有超跑易主的情況，每周有 200 輛中古保時捷 (Porsche) 從意大利出口至歐洲其他國家。今年 1 至 5 月，從意大利出口的中古保時捷 Cayenne 激升至 1134 輛、法拉利和瑪莎拉蒂也增加至 424 輛。
UNRAE 總經理 Romano Valente 指出，在經濟危機中，高級性能車是最保值的資產之一，而意大利對此加徵奢侈稅是不智之舉。在政界的「仇富」氣氛下，法拉利在意銷售深受打擊，但法拉利董事長 Luca Cordero di Montezemolo 在 3 月的日內瓦車展時曾說，其他市場對 4 人座法拉利 FF 的需求頗高，將讓 FF 今年的銷售成長 7000 輛。法拉利每年產量有 95% 銷往意大利以外地區。
雖然以全球規模來看，高級性能車市場仍在成長，但對超跑發源地之一的意大利而言，情況卻相當嚴峻。6 月份，當 Passione Rossa 俱樂部約 40 位車主駕著愛駒準備前往西西里島參加活動，在渡口等船時，他們又被警方一一盤查。Barone 覺得這實在太誇張，而意大利人的「美好年代」已經一去難復返。
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