台灣之光！M’way領先通過Euro-NCAP撞擊測試

但凡開車者都不希望發生撞擊事故，但再小心有時卻絕難避免被冒失的車主給撞到，這是為何負責任的車廠總是最在乎自家新車的防撞性，並且用最嚴格標準來進行撞擊測試！最近國內車壇廣受談論的話題無非是裕隆酷比汽車即將推出之四門三廂房車M’way 1.8，不僅領先贏得以嚴苛聞名的歐洲Euro-NCAP四顆星優異成績，並在後撞測試上獲得同級距史上最高分，因而得與眾多歐洲車並列全球最安全新車之列。

夠不夠安全，看它是否通過Euro-NCAP測試

各大車廠儘管都擁有自家專屬撞擊場地與報告，但最受消費者肯定的還是具有獨立運營模式、嚴謹測試項目及公開公正分級標準的Euro-NCAP(亦即Euro New Car Assessment Program歐洲新車安全評鑑協會)，這也是即將上市之tobe M’way 1.8在通過Euro-NCAP測試且獲得高分後，在安全上最可傲人的權威保證。

買車要看是否採籠型車體

太多測試顯示，只有採用所謂Safety cabin高剛性籠型車體者才能經得起劇烈碰撞。採用這種高標準車身之M’way以其籠型結構、高張力吸震鋼材、下沉式自動饋縮引擎於第一道防線吸收撞擊力道，能避免能量轉移至車內乘員，於此同時方向機柱瞬間潰縮、預縮安全帶啟動、氣囊作動，以充分防護車內人員；內建的預縮式安全帶除了能在碰撞時有效固定乘客外，更可降低乘員的胸腔傷害。

重視乘車安全 M’way採防甩頭枕

根據美國國家公路交通安全局(NHTSA)統計，每年因車禍造成頸椎損傷人數多達近80萬人，其中33%乃後車追撞造成，並有10%可能導致癱瘓，顯示開車時的頸椎防護不容忽視。有鑒於此，除了前、側面撞擊測試，Euro NCAP也進行後撞測試，以檢視車輛座椅對乘客頸部的保護性，亦即在撞擊剎那能否防範乘客頸椎引發的甩鞭效應，針對這點，將上市的tobe M’way即特別標配了防甩頭枕 。

成人兒童都兼顧之M’way座椅設計

M’way全方位的主、被動安全設計無微不至，甚至還與歐洲雙B同步採用美國Johnson controls人體工學座椅，除具高舒適性，高包覆性亦極佳；其後座則參照歐洲標準加上了ISOFIX兒童座椅固定器，同時導入美國NHTSA組織積極推廣的LATCH固定系統，運用第三點固定方式確保兒童座椅於車輛行進間不搖晃也不位移。

M’way的主動安全冠居同級車

做為tobe首輛四門三廂房車，M’way 1.8在主動安全上堪稱獨步同級車，非但領先標配法國Valeo智慧頭燈系統並採同級車唯一的LED晝行燈，同時內建高級車才有的光感應自動大燈、I’m home延遲熄滅及尋車光源功能；整輛車不僅配備四門電動窗還賦予防夾功能。最難能可貴的是，M’way竟然標配德國Bosch最新ABS防鎖死煞車與EBD煞車力分輸系統再加德國Siemens電子控制系統，為的是讓車主在遇到危險狀況時能憑藉這些安全科技讓愛車順利轉危為安。