新興市場成長快 台汽車零件廠應由AM轉進OEM

工研院IEK於今(19)日舉辦「汽車零組件產業升級與全球佈局」系列研討會，IEK資深研究員蕭瑞聖表示，新興國家的汽車銷售量佔全球市場已逾5成，超越歐美日等先進國家，尤其以中國最受矚目，台灣汽車零組件廠具備包括模具製造、ICT電子零組件和完整的汽車零組件產業供應鏈等競爭優勢，可望以併購或合資的方式進入新興市場，而因應新興國家汽車需求以低價小型車為主，故降低成本與自AM轉型進入OEM供應鏈也是重要課題。

據統計，2011年新興國家汽車市場達4125萬台，占全球市場已達53.2%，主要是因新興國家的經濟發展伴隨汽車消費數量增加，但以低價小型車為主，其中以中國和印度為消費大國，而中國汽車零組件市場2012年約可達1.5兆人民幣，年成長達43%。

而台灣汽車零組件產業鏈完整，蕭瑞聖表示，台灣汽車零組件以中小企業為主，2011年總產值為1850億元，產品種類廣泛，銷售主力為AM碰撞零組件，如各類車燈、橡膠件與鈑金件、汽車電子零組件等。

蕭瑞聖表示，台灣汽車零組件產業在全球有不少競爭優勢，包括外銷AM車燈產值全球第一、AM碰撞零組件(保險桿、鈑金、後視鏡、橡/塑件)市占全球第一，其它包括在模具製造、ICT、逆向設計和快速製造，以及近3000家的產業供應鏈，都是全球第一的水準。

惟在發展瓶頸的部分，蕭瑞聖表示，台灣汽車零組件廠因內需市場受限，經濟規模不足，因少量多樣產品銷售量不穩定，部分AM產品雖利潤高但不良率也高，且不容易進入OEM或Tier 1供應鏈，產品多為單一零組件，模組化能力不足，且台廠多發展中低附加價值產品，高值化產品品質相對無法滿足車廠需求。

但面對新興國家汽車市場快速成長、中國汽車產業鏈的威脅，台灣廠商也應憑藉在AM零組件市場的優勢進行轉型進入OEM市場，蕭瑞聖表示，除了要考量當地的國情/政策/稅率等規範外，台廠進入新興國家市場應力求降低成本，且針對小型低價車發展高值化、差異化的產品，另外也要透過產品、製程、原材料共用化統一規格降低成本，透過技術授權、合資、契約合作、技術入股等進入OEM。