警涉捏假車禍 鎖定百萬名車詐億元

有民眾向銀行申請車貸，卻意外查出被人偽造車禍紀錄，檢調偵辦後，赫然發現幕後竟是員警和多家保險業者，組成的詐騙集團，鎖定雙B以及進口高檔車，製造假車禍資料，詐騙理賠金，不法所得1億多元。

TVBS記者趙國涵：「案發時，台北有一位車主把車子拿去貸款，結果對方告訴他你的車有撞過，沒辦法貸到那麼多錢，車主覺得奇怪，明明沒出事，怎麼會有紀錄，一查才知道，原來有員警涉嫌拿取車籍資料，偽造假車禍。」

報案紀錄、車損照片、現場示意圖通通留有紀錄，看起來有模有樣，其實這些全是人民保母動的手腳，捏造案發時間、事故地點，兩造當事人也是人頭，明明沒出車禍，居然連現場示意圖也能畫得有模有樣。

以這台小客車為例，5年前出過一次小車禍，當時車身翻覆，車頭幾乎全毀，這種事故車就很容易被員警盜用資料，在紀錄上加油添醋，97年、98年都莫名出事，就是被員警灌水，製造假車禍。

檢調查出，集團成員涉嫌勾結富邦、新東京、第一及泰安等知名保險公司業務員，詐領理賠金，專門鎖定動輒上百萬的雙B轎車或高檔進口名車，因為只要撞到全毀，可拿9成賠償，按件計酬，每回六四拆帳。

92年開始，陸續犯案37件，不法所得高達1億7千萬，集團觸角從台北市、新北市、桃園、苗栗，南到高雄縣，總共有9個警察單位，13名員警、8名保險專員涉案。

檢調查出，這些員警多半是交通分隊成員，才有機會處理車禍現場，盜取車籍資料造假車禍牟利，自以為神不知鬼不覺，這回還是被檢方看破手腳。

地下道淹半人高 警車變泡水車!

台南地區一夜風雨，光是歸仁地區累積雨量就破270毫米，台南公園附近地下道水深半個人高，連警車也泡水受困，更令人遺憾的是，豪雨災情造成兩名婦人落水溺斃，所幸大雨特報已經解除，西半部轉晴，只有東半部會有短暫雨，但好天氣到週五又要變天。

這是週日大雨，水淹警車的畫面，員警開到小東地下道，沒想到水深超過半台車高，想煞車卻已經進水拋錨動不了，員警只好棄車逃命，成了這幅連警車也泡在水裡的淒涼景象，還是等到水退了，才出動拖吊車把警車救回來。

水淹大台南不只造成民眾家當泡水，也奪走兩條人命，一名七十五歲的王張桂老太太，到工寮餵雞卻摔落排水溝，被發現時已經溺斃，讓家人好傷心，另外，住在仁德勝利路的四十八歲謝姓婦人，騎機車經過淹水路段，機車翻倒，人也被大水沖走失蹤，經過一夜搜尋，找到了她的遺體，讓家屬難以接受，怎麼下一場大雨就跟家人天人永隔。

中國永達汽車 取消赴港IPO計劃

〔編譯楊芙宜／綜合報導〕中國經濟降速直接打亂汽車經銷商的上市盤算，消息人士透露，中國永達汽車由於投資者需求不足，已取消赴香港首次公開募股（IPO）、最高籌資4.33億美元的計劃。

永達汽車是BMW在中國最大的汽車經銷商，上週延長申購認股的最後期限，但因為需求不足，已經決定擱置公開發行股票計劃。根據募股說明書，永達最遲必須於週一確定每股最終發行價。知情人士透露，永達汽車原訂5月30日在香港上市，發行3.122億股，價格區間為每股7.6至10.8港元。此前，永達汽車已將機構投資者累計投標時間從5月23日延至5月28日。

永達雖獲得霸菱亞洲投資基金（Baring Private Equity Asia）、阿曼主權財富投資基金（Oman Investment Fund）等共計1.5億美元的投資，但受歐債危機惡化、中國經濟加速放緩拖累，本月香港恆生指數下挫11個百分點，IPO市場需求也跟著降溫。

今年以來，香港IPO市場僅募得14億美元，而去年同期則有73億美元，顯示市場對首次公開上市的需求大幅趨緩，為2009年上半年以來的最差表現。

雪隧事故 首都：會負責與賠償

（中央社記者沈如峰宜蘭縣9日電）雪山隧道火燒車造成2死22傷慘劇，首都客運可能涉及肇事責任。首都客運總經理李建文今天說，這次事故造成社會大眾不安，萬分歉意，會承擔所有應負的責任與賠償。

雪山隧道7日發生火燒車事故至今，還有3名傷者於羅東聖母醫院住院，國立陽明大學附設醫院也有4名病患尚未康復出院。

李建文上午先後前往聖母醫院與國立陽明大學附設醫院，慰問事發時辛苦的醫護人員，並拜託院方給予傷者最好的醫療照顧。

李建文說，雪山隧道火燒車事件，首都客運除了感謝當時各單位全力投入救災之外，也對當天因此耽誤行程的民眾表示最大的歉意。對於這次事故的原因及刑事責任方面，首都客運將全力配合檢警的偵辦，不會迴避，負起完全責任。

此外，在民事責任上，首都客運也將以最大的誠意，與這次事故的傷者及罹難者家屬進行和解與賠償。

他表示，首都客運在雪隧火燒車事件發生後，會持續加強駕駛對於緊急事故的應變及教育訓練，落實各項行車安全規定。

獲宜蘭縣府訂單 必翔下半年出貨旺

〔記者陳永吉／台北報導〕生產電動代步車及電動輪椅的必翔（1729）4月標得宜蘭縣「電動汽車先導運行計畫」標案，將在年底前提供宜蘭100輛各型電動汽車，並參與宜蘭觀光接駁及汽車租賃計畫，必翔財務長張嘉祐表示，此案將可貢獻必翔集團下半年營收增加1.7-1.8億元，估計下半年電動車的出貨將明顯成長。

必翔總經理蔣清明指出，此計畫總計將投入各型電動車輛、設立充電設施、旅遊服務中心等，投資金額約為2億元，除了將為宜蘭縣提供更便捷的旅遊交通服務，發展宜蘭縣的觀光產業，更有助「必翔電動汽車」Achensa開拓國內市場。

為了這個標案，必翔將成立子公司上和汽車租賃，負責營運及各種客製化行程，張嘉祐表示，上和資本額現為6000萬元，年底前將增至1.2億元，今年底會正式營運，明年估計營業額可達1-1.5億元。

張嘉祐指出，轉投資的子公司必翔電動車，蘇澳新廠將於今年6月完工，搭配此標案出貨及歐洲訂單，在內外銷出貨增加下，估計第3季必翔電動車將有機會轉虧為盈，且必翔因為必翔電動車營收走高，第3季合併營收將明顯增加。

法人表示，過去因為子公司必翔電動車及必翔電能虧損的包袱，使得必翔業外侵蝕本業的獲利，今年在業外打平、本業維持小幅成長下，每股獲利將可站上2元。

Outlander特仕版 安全領航

工商時報【陳慶琪】

根據行政院衛生署公布的2011年國人十大死因，意外事故為國人死因的第6名，其中又以占了近6成的交通事故成為意外事故的最大宗；為此，相關單位除持續加強交通安全宣導外，國內各車廠也將安全視為汽車開發最重要的議題之一。 為了滿足廣大休旅車車主對安全的重視，即使旗下主力車款Outlander/Outlander iO安全配備已領先同級，仍加碼推出全新「Outlander安全領航版特仕車」，讓安全防護再升級，全方位守護車主的最愛。

全新「Outlander安全領航版」特仕車，全面搭載「BSW車側盲點警示系統」、「智慧型車門啟閉警示系統」及「語音HUD抬頭顯示器」三項對安全性大幅加分式樣，加上獨家配備「ESS智慧型緊急煞車警示系統」及必備的ABS＋EBD＋BAS三合一煞車系統，構築了國產同級車罕見的安全防線；4WD版本再導入主動安全 ASC 車身穩定＋TCL循跡防滑系統以及HSA陡坡起步輔助系統，提供最具誠意的完整安全組合，達成Outlander車主對行車安全的最高標準。

BSW車側盲點警示系統可自動偵測後方左右兩側的來車，以亮燈與警示音協助駕駛者迅速評估變換車道的時機是否適當，有效降低因視覺死角產生之碰撞事故；而智慧型車門啟閉警示系統在開啟車門時，全車方向燈會自動閃爍以警示後方來車，減少追撞意外發生，亦可提醒後方駕駛「車門已開啟」需提高警覺；行車時速超過20km/h後車門即自動上鎖，可避免由車內不慎開啟車門的風險。此外，新款語音HUD抬頭顯示器，體積輕巧不佔空間，可讓駕駛者的視線不用離開前擋風玻璃即可得知行車速度及倒車距離資訊。

第三方認證 替車子做健檢

儘管認證不能做為車子的安全保證，但有效的認證就像幫車子做健康檢查，可以使二手車的修繕更加完全。

德國萊因技術監護顧問公司的二手車檢驗工程師劉士毅就表示，經由有系統的檢測，可以知道車子的設備是否需要維護或更換，以保障消費者的安全，例如之前所發生的火燒車事件，通常是汽油管路的問題或電瓶所造成的，可經由檢修來避免類似情事的發生。而目前除了電子零件外，車子的每個環節都能做系統性的檢測，可檢驗出是否為重大事故車、泡水車，針對車子的現況做評估。

劉士毅建議消費者，若要自行初步檢測車況，可觀察車子的板件與固定螺絲是否有拆動，烤漆是否掉落，如果有被動過的痕跡，那車子就很可能有問題。此外，若在車內聞到異味，也很可能有問題，應優先排除考慮。若情況允許，也建議消費者將車身號碼記下，以免在賞車時看的是沒問題的車子，交車時卻交到另一部同款車。

是否為事故車定義大不同

對於事故車的定義，第三方的認證與車商也有差異，例如車子若遇撞擊，很可能就被認證公司定義為重大事故車，但車廠可能認為經過大修的車子才算重大事故車，第三方在檢測時因為可排除交易利益所以較為嚴謹，值得消費者參考。德國萊因經理張瑞文也表示，希望政府可以統一相關規範，以減少業者與檢測方在認證上定義的差距，更能保護消費者權益。

德國萊因總經理華格納表示，汽車的檢測在德國已經行之有年，也已成為一種觀念，台灣則剛在起步。在德國，有二手車雜誌會將各大檢測公司的資料彙整，並製成圖表，整理出各大品牌與車款的二手車在不同車齡的平均車況，提供消費參考，他認為，台灣可以由政府主導相關資訊，提供有需要購買二手車的消費者參考。

委託生產汽車、家電用晶片 日大廠瑞薩電子將與台積電合作

中國時報【黃菁菁╱東京廿四日電】

日本半導體大廠瑞薩電子（Renesas Electronics Corp.）將與台積電合作，擬將使用在汽車、數位家電等的微控制器製造過程的一部分委託台積電代工生產，以削減製造成本。瑞薩電子係由日立製作所、三菱電機與恩益禧（ＮＥＣ）的半導體部門統合而成。

瑞薩生產的微控制器去年占全球市場的廿七％，居全球第一，特別是汽車用微控制器的占比達四成左右。去年三一一東日本大震災使瑞薩位於茨城縣的主力工廠停產，以汽車為主的零件供應網也青黃不接，重創瑞薩的經營。

瑞薩最近因營運狀況不佳、業績低迷，甫宣布將大幅度裁員，目前四萬二千名員工的瑞薩預定裁減約十五％的六千名員工，同時還打算增資六億多美元。瑞薩廿三日股價一度狂瀉一五％，改寫去年三月來最大跌幅。

瑞薩今後的經營重建策略是，將以占有率（約四成）世界第一的汽車用微控制器生產為主軸，加上與海外企業合作，以重振雄風。

日媒指出，瑞薩廿六處生產據點當中，有十九處集中在日本國內，人事費高漲及日圓升值乃重大的課題。台積電是全球最大的半導體晶圓代工廠，瑞薩希望與台積電合作後，能以低價大量生產高品質的半導體，以降低成本。

買二手車民團促國家認證

不久前發生了一起BMW二手車在國道上起火的事故，二手車買主在購車上路後不久，就在國道上發生火燒車的意外，事後與車商在合約上更發生不少糾紛，使得二手車的議題再度受到關注。

近年來經濟不景氣，油電、物價不斷上漲，消費者無不精打細算顧荷包，加上環保意識抬頭，越來越多人開始能接受消費二手商品，也因而二手車逆勢熱銷。目前台灣二手車的銷量約為新車銷量的二倍，根據交通部監理單位統計的資料，台灣二手車的產值一年達一千億元新台幣。

不過，目前國內二手車交易糾紛層出不窮，為了避免相關的問題，許多民間團體開始呼籲政府促成由國家認定的認證機制。民眾在選購二手車時，也應該放亮眼睛，慎選店家，希望大家在守護荷包的同時，也能同時守住自己的權益。

哪些糾紛車買不得！

中古車市場車況百百種，要買到「俗擱大碗」的二手車，消費者可得先做功課，可別買到不該買的「糾紛車」，以免賠了夫人又折兵。

匯豐汽車業務專員施佳宏說，車商通常不會販售事故車、泡水車、以及贓車。一來是避免糾紛，二來是為了維護商譽。但仍舊有不肖車商會以低價買入以上糾紛車，並高價賣出以賺取價差，欺騙消費者。他強調，為了要避免車商打著以認證之名，行賣糾紛車之實，消費者應該主動要求現場親自驗車，否則糾紛一旦發生，可說是勞心又勞力。（詳附表）

贓車、事故、泡水車問題多

福利汽車王方�店長也強調，一般常見的車商多打著「不賣事故車、泡水車及贓車」的口號，但仍然有些業者說一套做一套。面對車況不明的中古車，我們該如何分辨才不會被唬著走呢？

王方�說，一般事故車只要將引擎蓋打開，即可見真章。首先先看水箱架及葉子板的接縫螺絲是否有異樣或歪曲，其次，引擎室是否刻意噴漆，原廠防水膠是否脫落，左右接縫處有無對稱，大樑是否扭曲變形或是熔接，原廠車輛焊點是否完整等等，藉由以上幾點都可以輕易的檢查出是否為事故車。

至於是不是泡水車，王方�表示只要進入車內聞一聞，看一看，泡水車即可無所遁形。王店長指出，一般泡水車儘管車內可能已經打掃的如同新車，但那種深入車體的霉味卻不是輕易就可以蓋過的。只要從座墊、腳踏墊冷氣出風口所散發出的氣味，以及車廂內部，如安全帶底部、座椅腳架，儀表接縫處等處是否有生鏽或水漬污泥，都可以馬上分辨出是不是泡水車。

法拍、計程車少碰為妙

此外，除了以上所述糾紛車外，消費者還得留意法拍車及計程車。施佳宏說，法拍車之所以成為法拍車，在於原車主因無法履行契約，車輛為銀行或租賃公司強行取回，並經法院點交後，所公開拍賣的車輛。

施佳宏說，並不是這種車不能買，而是法拍車可能會因為法拍程序不完整而造成積稅或罰款糾紛，日後在處理上相當麻煩。因此，消費者若要避免在中古車交易市場買到法拍車，可以要求車商備妥產權及債權資料，以確保買到的中古車不是法拍車。

施佳宏也強調，消費在在購車時，也得當心別買到前身為計程車的中古車。他說，由於計程車引擎及底盤的磨損率較高，消費者購回時，可能得花大筆維修費用；甚至內裝也會因為頻繁使用因而耗損，面臨到維修更換的問題。

要如何避免買到「金玉其外，敗絮其中」的中古車，施佳宏說，消費者在選車時，可以要求車商將車體升高，讓消費者看底盤結構，甚至也可以檢查車子的烤漆是否有隱隱約約的黃色足跡。他還說，比較保險的就是跟車商要引擎號碼，向監理單位或是內政部警政署的網站查詢，如此一來，是否為計程車，即可真相大白。

建立資訊對稱模式避免糾紛

最近中古車提早在一片物價高升中逆勢熱銷，所以介紹二手車的相關資訊變得格外受到矚目。消費者文教基金會申訴處主任吳明島在訪問中說到，購買中古車的消費者必須事先做功課，只要多問問題就可以知道車況，千萬別因為貪小便宜而隨意聽信賣家的說詞。

吳明島表示，認證，就像是車子的體檢報告，消費者要看清楚文件內的詳細內容，有疑慮就要請業者提出數據或具體報告。他強調，最重要的是，車商與消費者間應該建立出資訊對稱的公開模式，以免因不對稱的資訊造成糾紛。

市場波動大資訊不對稱

由於中古車市場有「一車一況」，因為沒有兩台車況完全一樣；和「一日一價」，意思是車價每天市場價格波動變化不固定，以上兩項先天行業特性，而使得中古車業長期以來，所謂「透明車況」與「公道價值」一直以來是二手車流通中「最困擾」買賣雙方的交易盲點。

現在，價格部份因為拜網際網路發達之賜，比較容易藉由資訊流通而取得參考價格。但是，車況非得要實車鑑定，才有辦法釐清確認所有細節和問題！重要的是，消費者別用買新車的心態看待那些二手車，因為是你自己決定要選擇要買二手車的，如果你挑三揀四的說二手車哪裡應該要完美，哪裡要向新的一樣，是不可能的。現今網路愈趨發達，自己可以在貨比三家外，再上網搜尋有關二手車況及自我檢視的資訊，即可相互比對，並增加自己對二手車的概念。

問清細節保障自身權益

福利汽車王方�店長說，通常汽車在第一年的折舊最大，但是折舊比率也會關係到不同的車況就會有高低不同的定價，在依據車齡、使用里程數、品牌價值、冷熱門程度、換修零件價格等，推算市場公認的行情後，就是這輛二手車可能的價格區間帶。不過，其他有些零售二手車商常會出現未買斷的情形，就是原車主的車子貸款未付清，或是還有其他未過戶完全等問題。所以，消費者不能貪小便宜，車況不只是車子本身的零固件，還有其他法律上的要詢問清楚再購買，才是保障自身權益的不二法門。

當然了，有許多購買二手車的車主的主要用途，一來除了是為了節省開支、二來是為了在有限的開支之內為車輛檔次升級或適應工作型態，那其他很多也是新駕駛員練習及公務接待之用途。二手車車況，就以車的先天體質來看，二手車由於使用年限較長，各部位的機械老化、鬆動或磨損是不可避免的，所以在挑選時不能存有過於苛刻的心態去衡量，應該以正常的預算來估評價值。最後，原車的售價和出廠年份、行駛里程、市場的需求性或本車所附配備，都是影響價格的因素，所以「多問多學」是購買適合的二手車最重要的心態。

車商認證僅供參考

好車大聯盟億利汽車左秋明店長表示，以二手車市場中的折舊率計算，大部分的二手車在第四年或第五年左右，價格就可以是新車的一半，依照此邏輯，二手車車齡越大價格當然是越便宜，不過，車子到了一定的年限，就會有一定的和磨損，許多二手車商即無法擔保車子的品質，也礙於成本，車商大多不願意替車子做認證。也因此，許多車商也會自動排除販售過舊的二手車，甚至不會推薦給消費者選購，但無論如何，消費者若想購買價格較低也較舊的二手車，交易前，必須先向車商了解狀況。

年數過高的二手車，有可能會因為舊車本身會有易生銹或排氣系統的問題，而導致給予認證時不易檢查出基礎機械上的保養問題。因此，許多車商和認證機制除了原廠保證書以外，是不會輕易認證車齡高的中古車，一來使用年數過多的車不容易做認證，二來除了原廠保證書可能會過保以外，認證廠商的認證頂多只是對做一個車子的體檢報告，並不能擔保以後上路不會有任何機件上的運作問題。

第三方認證替車子做健檢

儘管認證不能做為車子的安全保證，但有效的認證就像幫車子做健康檢查，可以使二手車的修繕更加完全。

德國萊因技術監護顧問公司的二手車檢驗工程師劉士毅就表示，經由有系統的檢測，可以知道車子的設備是否需要維護或更換，以保障消費者的安全，例如之前所發生的火燒車事件，通常是汽油管路的問題或電瓶所造成的，可經由檢修來避免類似情事的發生。而目前除了電子零件外，車子的每個環節都能做系統性的檢測，可檢驗出是否為重大事故車、泡水車，針對車子的現況做評估。

劉士毅建議消費者，若要自行初步檢測車況，可觀察車子的板件與固定螺絲是否有拆動，烤漆是否掉落，如果有被動過的痕跡，那車子就很可能有問題。此外，若在車內聞到異味，也很可能有問題，應優先排除考慮。若情況允許，也建議消費者將車身號碼記下，以免在賞車時看的是沒問題的車子，交車時卻交到另一部同款車。

是否為事故車定義大不同

對於事故車的定義，第三方的認證與車商也有差異，例如車子若遇撞擊，很可能就被認證公司定義為重大事故車，但車廠可能認為經過大修的車子才算重大事故車，第三方在檢測時因為可排除交易利益所以較為嚴謹，值得消費者參考。德國萊因經理張瑞文也表示，希望政府可以統一相關規範，以減少業者與檢測方在認證上定義的差距，更能保護消費者權益。

德國萊因董事長華格納表示，汽車的檢測在德國已經行之有年，也已成為一種觀念，台灣則剛在起步。在德國，有二手車雜誌會將各大檢測公司的資料彙整，並製成圖表，整理出各大品牌與車款的二手車在不同車齡的平均車況，提供消費參考，他認為，台灣可以由政府主導相關資訊，提供有需要購買二手車的消費者參考。

交易後及時過戶

二手車過戶在二手車交易中是最後且為最重要的一環。千萬不可貪圖省事而不進行車輛過戶或是延遲過戶，否則車輛一旦發生事故，很容易產生糾紛，對於買賣雙方都有一定的損失。所以購買二手車後一定要及時過戶。

台北市區監理所技正葉士坤表示，過戶的過程其實並不繁瑣，只要買賣雙方準備相關證件：雙方身分證、行車執照正本、牌照登記書正本、雙方印章以及新車主投保之汽車責任保險保險證即可進行過戶的登錄。他還說，假如買賣雙方無法到場辦理過戶，可委由第三方進行辦理。除了要準備上述證件外，惟須請第三方準備其身分證及買賣雙方之第二證件。對此，葉士坤強調，買賣雙方應該標註證件使用範圍，以免被拿去做其他用途。

葉士坤表示，有關債權、欠稅或是積欠罰款的二手車，在辦理過戶時，監理機關會要求原車主攜帶債權相關清償證及牌照登記書至動產交易窗口進行塗銷，繳清當年度及前年度之稅費，並且結清各項違規積案。葉士坤說，為避免糾紛，監理處會進行查察的動作，一旦發現上述未結清情形，將不予以辦理過戶；此外，針對出廠超過十年之中古車，葉士坤也提醒，車輛應進行臨時檢驗，方可辦理轉讓過戶。

參考標題：當心，車子可能不是自己的！

產權未轉移新違規計入舊車主

二手車在過戶上的糾紛，容易因為延遲過戶而發生問題。葉士坤提到，產權如果沒有轉移，不管是買方或是賣方都不甚保障。以原車主的角度來看，未完成過戶，由於產權還在，因此新車主的違規積案，將會計入原車主的名下，陪了夫人又折兵；以新車主的角度而言，舊車主一旦居心不良，即可以「侵佔」的名義對其提出告訴。葉士坤表示，諸多過戶的糾紛，多發生於交車及辦理過戶的時間點上。

另外，他也建議買賣雙方親自辦理，以免自己的證件遭到非法使用；如果是委託他人辦理，新舊車主也應該主動向監理機關進行查證的部份，並且確認買賣部分。

定型化契約安心有保障

談到二手車買賣常發生的合約糾紛時，消保處參議王淑慧表示，經濟部去年五月已通過中古車定型化契約應記載與不得記載事項，並在今年三月公告實施，經濟部會針對業者的契約辦理查核，此外，定型化契約範本提出時，法治單位即召開會議，針對定型化契約條文做逐字審查，之後再提交保護會，由學者、專家再做確認後才交付主管機關實施。

定型化契約的部份詳細規定出賣人有告知車況的義務，是否為泡水車、全泡水或半泡水，是否發生過重大是故等，業者都必須主動告知，如果違反規定，買方可要求解除契約。但消費者必須注意的是，若業者未遵照規定簽署定型化契約，目前沒有相關規定可以處罰，只得進行協商，主管單位也只能勸導業者，限期改善，不過法治單位表示，消保法正在進行修正，等修正通過後，就會有相關直接的法規保障消費者的權益。

公定認證有困難

王淑慧表示，經濟部與交通部目前對於二手車並無自行或委託相關團體、機關辦理公正的認證機制，消費者必須了解，業者所謂的認證皆是委由他方或自行執行的認證機制，並不具有公信力，不過只要載名認證來源，依照公平法相關廣告規範是沒有問題的，但業者如果沒有提到認證出處，就有誤導消費者之嫌。

網路可查狀況車

目前國內發生的二手車交易糾紛，主要都是泡水車、事故車、失竊車等，對此，消保處皆已要求交通部在網站上放上相關的參考資訊，若消費者在購車前對車況有所疑慮，建議可上電子公路網查詢，只要知道車主的自然人憑證，就能免費查詢車子不涉及個資的相關資訊，例如車輛違規資料、燃料費繳納情況、定期檢驗、動保申請進度、事故車等相關資訊，若想要知道更細部的資料，只要付費兩元，即可以身分證字號或車號，查到行照、牌照、車種、違規、簽費、發牌、失竊、注銷或欠費等資料，目前唯獨泡水車的部分，由於民眾不一定向財政部登記，也無相關機制強制規定民眾通報，因此資料較難查詢。

購車先做功課保障自身權益

保處提醒消費者，若要購買二手車，一定要事先注意車況。政府提供了清楚透明的資訊與定型化契約範本，消費者有義務自行查明相關資料，如果業者主動提供認證，對於消費者可說是多一層保障。

換照 強制車險效期須逾30天

（中央社記者吳靜君台北20日電）金管會表示，若未投保強制汽車責任險，或有效期間不滿30天，恐怕無法辦理公路監理事務，如換發牌照、過戶異動登記或者辦理車輛檢驗。

行政院金融監督管理委員會表示，依照強制汽車責任保險規定，汽機車主若前往監理所辦理換發牌照、買賣過戶等異動登記、或辦理車輛檢驗時，若未投保強制汽車責任險或效期不滿30天，監理機關依法不可以辦理。

為了避免車主遺忘投保或續保而面臨重大責任，以及配合交通監理作業，金管會表示，辦理換照或驗車前，車主應先檢查強制汽車責任保險的有效期間是否超過30天，若低於30天，應提早到保險公司辦理續保，才不會發生無法辦理公路監理事務。

金管會表示，每一車輛在使用期間必須投保汽車強制責任險，以保障受害者求償的權益，同時也分攤一部分賠償責任，減輕車主的負擔。

金管會強調，強制汽車責任險自成立至今年，已經調降9次費率，各種車輛平均調降幅度48%，並且調升保額4次，保額最高（死亡保障）為新台幣200萬元，並且落實無盈無虧的經營原則。

tobe到府試乘到7-11預約去

工商時報【陳慶琪】

身為國內最有活力的汽車品牌，tobe裕隆酷比不斷以創新的行銷模式提供差異化的汽車服務，此次率先與國內連鎖超商領導者－統一超商7-11合作，共同展開「ibon預約賞車．tobe到府試乘」活動。

透過7-11遍布全省4,800間門市，消費者不但能輕鬆取得tobe旗下所有車款資訊，加上線上專人即時服務，從蒐集車輛資訊、預約、賞車、試乘到購買，皆可享有獨家的「到府服務」，並回饋一杯香醇的 City Cafe 咖啡。從今天起，賞車不再需要大費周章到展示間，而是到您最方便的任何一間7-11，而服務就像是網路宅配，直送到府，全程無壓力，不但符合現代人忙碌的生活型態，也打破了過去的傳統思維。

此外，tobe也即將於5月19日推出全新四門房車 M’way 1.8L，體現「價值超越等級」的理念，不僅與歐洲豪華汽車品牌，共同選擇全球頂尖汽車價值鏈供應體系淬鍊而成，更在歐洲Euro-NCAP（歐洲新車安全評鑑協會）嚴苛的後撞測試下，獲頒史上最高分成就。

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尬贏通用 豐田重登全球車王

日本豐田和日產汽車雙雙交出銷售佳績，豐田第1季汽車銷量居全球車廠之冠，日產去年度銷售額創歷來最高，並預估今年度獲利可增至5年來最高。

這顯示日本車廠已擺脫去年亞洲天災的衝擊。

豐田在呈交美國監管機關的文件中說，第1季豐田、凌志（Lexus）、Scion、日野、大發等車款銷售激增18%至249萬輛，超越美國通用汽車的228萬輛，及德國福斯汽車的216萬輛，反映豐田補足天災造成的產量損失。

2008年美國車市崩潰拖累通用銷售銳減，豐田取而代之成為全球銷量最大車商。但去年日本311強震和後來的泰國水災，導致豐田生產受限，使通用奪回全球汽車龍頭寶座，福斯也躍升為第2大車廠。

豐田北美外務副總裁魏斯曼（Jim Wiseman）說：「因為客戶對我們今年推出的所有全新和翻新產品反應都很正面，我們樂觀預期，這個如虹的氣勢會持續下去。」

另外，日產在今年3月底止的去年度淨利增加7%至3,414億日圓（42.8億美元），遠優於公司先前估計的2,900億日圓。

去年度銷售額增長7.2%至歷來最高的9.41兆日圓，全球銷量達485萬輛。

日產並預測，拜美國和中國需求升溫之賜，明年3月底止的今年度淨利可望躍增17%至4,000億日圓（50億美元），雖低於分析師預估的4,122億日圓，但會是5年來最高水準。

本報特約—-產業追蹤/十二五大陸邁向汽車技術強國

“十二五”時期中國大陸將致力實現從汽車製造大國向汽車技術強國的轉變。屆時，中國大陸汽車產量將有望達到2800萬到3000萬輛，新能源汽車累計產銷量達到50萬輛，中國大陸自主品牌乘用車市場佔有率達到五成。

業內專家指出，雖然中國大陸已成為汽車製造大國，但是離汽車強國還有一定的距離，主要體現缺乏具有國際競爭能力的品牌以及核心技術等，中國汽車的自主創新能力還有待提高。

記者7日從中國汽車工業協會瞭解到，“十二五”期間中國大陸汽車業將改變分散重複的局面，集中度會進一步提高，行業排名前五位車企所占市場份額的總和將比2010年提高10個百分點。此外在出口方面，“十二五”期間中國大陸汽車整車出口將力爭占汽車總產量的一成到一成五。到2020年，中國汽車及零部件出口額將有望占世界汽車產品貿易總額的一成。

特別是，“十二五”期間中國大陸自主汽車品牌的品質要力爭達到國際先進水準，自主汽車品牌的技術創新與研發將逐漸與國際同步。

中國汽車工業協會有關負責人強調，“十二五”期間中國大陸汽車行業的重點是提高自主創新能力，加快培育和發展節能與新能源汽車產業，加快國際化發展步伐，從而將中國汽車業做大做強。

另科技部日前公佈的電動汽車科技發展“十二五”專項規劃也顯示，“十二五”期間中國大陸將著力推進汽車關鍵零部件技術、整車集成技術和公共平臺技術的攻關與完善、深化與升級，力爭到2015年為實現中國大陸從汽車製造大國向汽車技術強國的轉型奠定堅實基礎。

北京現代奇跡回生 火災四天後復工

北京現代汽車第一工廠涂裝車間8日上午7時發生火災，並引發爆炸，整個工廠被火焰籠罩，從塗料等化學品散發出搶人氣味，無法讓人接近失火現場。涂裝車間全部被燒毀，工廠面臨全面停產。

現代汽車第一工廠年產量佔中國地區總產量的一半，這場火災對於中國現代汽車集團來說是嚴重危機。火災發生後，外界預測工廠完全恢復需要一個多月時間。汽車加工需經過鋼板切割→衝床、銲接→涂裝→裝潢、組裝等順序依次進行，如果其中一個工程叫停，會影響整個工廠生產。中國是世界第一大汽車市場，目前，現代汽車在中國市場同全球各國的競爭對手展開激烈競爭，而這起火災勢必給多年建立的銷售網絡與客戶服務造成致命打擊。

相反，這對於歐洲和日本等競爭企業來說無疑是個好消息，可以搶奪等待汽車下線的現代汽車客戶的絕佳機會。然而，奇跡就這樣發生了。北京現代汽車工廠在事故發生後第三天生產系統恢復重建，從第四天開始重新啟動汽車生產。

火災發生後，北京現代汽車集團高層召開緊急會議。當天，從首爾總部派來副總裁兼質量總監辛鐘雲，以及30余名生產技術工程師。在會議上經過認真討論，決定提前啟用原定於今年下半年正式啟動的北京第三工廠的涂裝生產線。

從當天下午到11日，快馬加鞭地整理第三工廠的涂裝生產線，並緊急包下50多輛8噸貨車及貨車司機，將第一工廠生產的車體運往第三工廠。100多名派駐人員和現代摩比斯公司等第一層供應商的200多名員工，三天來輪班通宵作業，建立了“臨時生產系統”。

12日上午8時，在第一工廠結束銲接作業的兩架車體被裝在一輛8噸級卡車上運往20公里外的第三工廠涂裝車間。在第三工廠涂裝車間，整個車體在通電的大噴漆池內內接受噴漆，然後通過熱處理作業把漆烤干。9小時的噴漆作業結束後，車體被再次運回第一工廠。

12日晚8時，火災發生109個小時後，第一工廠組裝車間重新啟動。通過這種方法，日均生產1300輛的第一工廠每天可以生產1000輛。第一工廠涂裝車間的修復工作也在晝夜進行，兩周後的26日有望完成。

截至目前，火災已影響了5200輛汽車的生產，折合金額約1000億韓元。但北京現代汽車相關人士說，因為現有庫存可供一個月的銷售，所以幾乎不會影響到實際銷售。

雖然通過這種前所未有的方法創造了奇跡，但也有人擔心本次火災加重了生產負擔。北京現代汽車的年產能力是60萬輛，但是已經連續3年超負荷生產120%。火災後一個月內所有的週六和週日都要滿負荷運轉，所以勢必會造成人員嚴重疲勞。

北京現代汽車某負責人說：“雖然有人指責緊急生產強度太大，但面臨激烈的市場競爭，必須要千方百計地克服危機。正是這種緊迫感使得全員上下齊心合力努力工作。在訂單堆積的情況下，要想重新找回失去耐心的顧客就必須付出幾倍的努力。

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使用電子產品的行人死亡事故大幅增加

2011年9月份，在忠清南道舒川郡長項貨運車站附近發生了一起高中生申某（18歲，男）在放學途中被列車撞到身亡的交通事故。在事故發生時，申某後邊曾有2名同學大聲吆喝“讓開”，而且列車也響了兩遍警笛，但是申某卻並沒有注意到。警方負責人表示“因為學生低頭聽音樂的時候非常投入，所以沒能躲開時速高達63千米的疾駛的貨物列車”。

2009年，在全羅南道穀城郡村子的一個胡同內，發生了一起女學生在用耳機聽音樂時沒能避開從後邊疾駛過來的貨車而被車輪碾過導致手腕骨折的交通事故。警方負責人表示“雖然村子裏的車輛不是很多，但還是發生了因學生不注意而引起的車禍”。

有人指責車輛內安裝的“數碼多媒體電視（DMB）”是“駕駛席的凶器”，現在又有人指出，行人的耳機是威脅生命的“街道殺人犯”。最近5年間，在韓國的交通事故死亡案件中，行人被車撞死的車禍死亡率高達36.1%，而OECD國家的這一平均數值只有17.8%。

三星交通安全文化研究所責任研究員朴川秀（音）說“十多歲二十多歲的年輕人總是喜歡在街上使用智能手機等高端機器，所以行人死亡事故也在不斷增加”，“需要製定步行時禁止使用電子設備的法律”。他還補充說“製定駕車途中禁止使用DMB的方案也刻不容緩”。

本報對道路交通工業園區統計的不同年齡層交通事故死亡資料進行了分析，結果顯示2000年15~20歲的死亡人數為3萬4795名，在2005年降至2萬1041名，但此後至2009年期間卻一直呈上升趨勢。警察廳交通指揮官韓尚宇（音）說“15~20歲死亡人數呈上升趨勢與步行中電子產品的使用頻率升高有密切關係”。三星交通安全文化研究所張澤英（音）博士也說“行人只注意前方，也有發生事故的危險”，“聽著音樂，人的反應靈敏度會降低，無法迅速應對突發狀況”。

已有其他國家在準備製定“行走時禁止使用耳機”的法案。由於使用電子產品導致事故增加，2011年，美國紐約議會上議院議員卡爾•克魯格（音）提議製定“過馬路時使用手機或電子產品，違者徵收100美元罰款”的法案。美國馬裏蘭大學的研究成果顯示，在2004~2005年因使用手機而導致的交通事故為16件，但在2010~2011年卻升至47件，比2004~2005年增加了3倍。

4少起歹念 偷事故車零件全被錄

刁姓高中生等4名少年涉嫌在北宜公路竊取事故機車零件，過程被路過的重機車友錄影上傳YouTube網站；警方網路巡邏發現，循線通知4人到案，訊後依竊盜罪嫌函送。

警方表示，3月26日YouTube一則「疑似在北宜公路上竊取車禍機車零件的人」，點閱率高達1萬4千人次，網友撻伐，趁機偷事故車主的機車零件，行徑相當可惡。

網友qwer留言說，就4個沒錢的死屁孩想改車，偷取人家犁田車的零件？但網友abaddon146質疑，「怎麼確定他們在偷零件？看起來像是車主的朋友啊！」隨即遭到其他網友圍剿，網友tony9527說，誰會犁田又叫人去拆自己車，然後再報警？

碧山派出所長鄭玉華表示，警方4月5日網路巡邏發現YouTube上疑似偷車的影片後，因卓姓民眾3月25日在北宜公路27公里路段摔車，隔天晚間由友人陪同將機車載回，順道報案說車牌遺失。

警方懷疑兩者有關聯，請他再次確認是否有零件遺失，發現避震器和前後方向燈都不見了，因此發動車友在臉書上留言搜尋竊嫌。

17歲的刁姓、張姓和16歲的彭姓、廖姓少年獲知後，在臉書留言透露想和解，被警方循線查獲；刁姓少年到案後辯稱未偷零件，只是剛好在現場修理機車才被誤會，但對為何要和被害人和解卻無法自圓其說。

和泰推中古車不滿意可退車

和泰汽車宣佈即日起TOYOTA認證中古車在全省經銷商推出全國首創的「不滿意可退車」創新作法，提供消費者更完善、更安心的購車保障，希望顛覆傳統的中古車消費市場。

和泰汽車表示，選擇此方案的TOYOTA中古車買主，在購車過戶10天內 (如2012/1/1為交車日，協議截止日為2012/1/10)，除了協議書上記載之不得退車條件外 (例：遭外力碰撞、毀損、重要零件失竊…等)，不須任何理由只要有不滿意而提出要求，就可以原購價退車 (須收取1萬元費用，本質上車主可視為一天1000元之租車費)。

大陸東風汽車在台裝配 年底上市

裕隆汽車總經理陳國榮今天(8日)表示，中國大陸湖北省生產的「東風汽車」車輛正在進行試裝，將在台灣裝配，盼年底正式在台灣上市，在市場上取得成績。

台灣湖北武漢週論壇上午於台北圓山飯店舉行開幕式，「湖北兩岸裝備製造及汽車產業合作洽談會」下午在圓山飯店登場。台灣車輛公會理事長、裕隆汽車總經理陳國榮表示，這批將在台灣進行裝配的車款多為重車、卡車，「台灣過去沒生產」、「噸位比較大」；至於車輛規格、售價以及生產基地，暫不對外透露。

陳國榮表示，東風汽車和裕隆汽車合作並在兩岸上市，在市場上取得銷量不錯的成績，更重要的是取得關鍵的品牌定位、獲得消費者肯定。

東風汽車董事長徐平在致詞時表示，裕隆、東風在合作過程中實現雙贏，建立「兄弟般的合作關係」。他認為，未來兩岸汽車合作空間大、前景好，合作交流機會愈來愈多，期待與更多台灣裝備和汽車廠商合作。

本報特約—-產業追蹤/大陸自主品牌汽車加速擴張海外市場

今後一段時期中國大陸汽車將高度重視海外事業的發展。中國汽車自主品牌代表東風汽車24日首次推出DH310海外中期事業計畫：到2016年其海外出口將達到30萬輛，達到其自主品牌汽車300萬總銷量的一成，此目標旨在推進中國大陸汽車海外事業的戰略轉型。

記者25日在東風汽車海外經銷商大會瞭解到，2011年東風汽車產銷跨上300萬輛臺階，全年銷售汽車305.87萬輛，同比增長一成二，增速高於中國大陸汽車全行業9.8個百分點、位居第一；同期，全年出口汽車同比增長三成五。這些均為東風汽車進軍海外市場奠定了基礎。

業內人士稱，當前全球經濟更趨一體化，中國汽車業必須戰略性地融入全球汽車市場。制定和實施中國大陸汽車的海外事業戰略，是中國大陸汽車“立足中國、走向世界”的迫切需要。

東風汽車24日在京同時舉行中南美市場兩個合作專案的簽字儀式，一個是與巴西CFS公司在巴西市場合作生產乘用車，簽署合作意向書；另一個是與智利CIDEF公司就東風風神系列乘用車在智利的授權經銷協議，這是中國大陸乘用車走向國際市場的標誌。

東風汽車有關負責人表示，未來還將在全球各區域市場通過類似專案的合作，加快東風海外生產銷售陣地的建設以及海外資本投資的步伐，包括建設組裝工廠、海外商務處、中外合資公司等，從而全面實施中國大陸汽車自主品牌的國際化戰略。

小心! 佯裝買2手車 歹徒搶車落跑

提醒您現在出現一種拐車騙術。在北部地區有歹徒假借要買二手車，跟車主試車時，趁交換座位的空檔把車開走，而且專挑MINI COOPER這種要價百萬的名車，搶了之後將車子拆解拼裝。

華視就獨家找到兩位受害車主，經過比對指認才發現，兩台車的零件全都被拼裝的面目全非。雖然警方今天抓到鄒姓嫌犯，但這種犯罪手法已經在北部流傳開來。

車子停在修車廠，柯先生仔細檢查，越看越生氣，因為這台MINI COOPER原本打算轉賣，約了買家試車；但沒想到，把車換成買家試開，買家就趁著柯先生下車，兩人交換位置時，火速將車開走。原本的白色車子，找到時已經被烤漆成灰色；車上零件被拆、被改裝，幸運的是，車子有找回來。

但這位張先生可就欲哭無淚了，緊急來到修車廠發現，柯先生的MINI COOPER裡頭有一半零件都是自己的愛車的，車門、內裝、座椅、後車燈，就連排氣管都被拆解拼裝到柯先生的車上。

經過監視器比對，柯先生和張先生確認嫌犯都就是這位瘦瘦的男子。試車時，他還會拿一包現金鬆懈車主戒心。雖然鄒姓嫌犯已經被警方逮捕，不過資深的修車廠就表示，這樣的手法已經在北部流傳，而且嫌犯連修車廠都不放過。

車廠就說，歹徒習慣把搶來的車拆解，到網路販售。也提醒民眾，賣車交易得特別注意，網路上二手零件也得認清來源才買，免得成了歹徒銷贓的共犯。

買中古車門道！ 地毯、縫隙有淤泥OUT

什麼都漲，薪水不漲的年代，二手車卻越來越夯，相較於去年已經有1成左右的成長，但坊間不少中古車商，都標榜「自家二手車通過認證」，但光憑「認證」這兩個字可不夠，車商建議，掀開車子底部的地毯，如果裡面出現淤泥和水漬，就可能是輛泡水車；另外，像是歐洲車款，大多使用環保材質，內裝的設備以及線路，5到7年就容易氧化腐蝕，買車前都要先確定有沒有問題。

二手車百百款，業績也直線成長，今年新車市場萎縮，二手車可不一樣，比起新車，業績成長了1成左右，特別是1800c.c.以下的小車，因為省錢又省油，在一片不景氣中，更是殺出重圍，但每一款車，車行都掛保證，絕對通過認證，但挑車可不能光憑「認證」這兩個字。

二手車行業者黃宗仁：「我們先看看地毯上，有沒有過去水的痕跡，像這個地毯，可以把它翻開。」

除了地毯、門板以及板金的縫隙，也要仔細看看，有淤泥就可能是輛泡水車，另外，也可以蹲下以45度角，檢查車子的腰身線條，是否是一直線，一旦出現扭曲的線條，代表車子可能出過嚴重車禍，外面看得透徹，車內設備也要睜大眼睛，因為不同國別的車款，要注意的地方也不同。

黃宗仁：「歐洲它這個地方很強調環保，很多的配件或零件，都會使用環保材質。」

歐洲車的內門手把、線路、儀錶板開關、大燈開關等含塑膠的部分，就是比較容易氧化的地方；至於國產以及日系車，最容易故障的部分則是變速箱，因此試車時，得聽聽看有沒有雜音，特別是7-8年以上的中古車，更要聽清楚。

業者也建議，如果還是不放心，可多花2到3千的價錢，找第三公正單位，請他們陪同到場檢查，以免買車不成，變成冤大頭。

竊車解體還魂 夫妻檔賺千萬

彰化縣警局偵查隊，前往南投縣山區破獲龐大竊車、解體工廠，分別有負責蒐購事故車、偷竊同款車，再行解體變造、借屍還魂後，再以高檔二手車販售，約謀取千萬元以上暴利，警方逮捕夫妻檔兩主嫌，正擴大追緝其他在逃共犯。

（李河錫報導）

彰化縣警局偵查隊表示，先前透過查獲一起汽車失竊中擴大追查發現，幕後疑似有個竊車、銷贓集團，因此由偵四隊組成專案小組嚴密追查，終於飛象過河監控到位在南投縣中寮山區，一處原本閒置的養豬場，化身成為汽車修配廠，並掩護成為龐大竊車、解體組裝廠，組織相當嚴密，分別有負責以低價蒐購各類型事故車、在通知集團成員偷竊年份相近、同款車輛後，再行解體、變照後，以借屍還魂模式，成為合法的高檔二手車再行販售；經四隊隊長詹前祈率隊前往攻堅，發現現場各類車輛零組件散落各處，一舉逮捕正在趕工解體、組裝的何景富與徐靜平夫妻主嫌，其中何嫌原本還是某知名鋼鐵公司的技師，具有專業技能，卻用在違法的途徑；警方並當場查扣六部已拼裝待售與失竊的車輛。

詹前祈隊長表示，經初步偵訊，嫌犯供稱從事以合法掩護非法銷售失竊贓車的勾當已經約有兩年，初估至少已銷售二、三十部失竊車輛，謀取上千萬元的暴利；警方將依照蒐證資料，持續追查其他負責竊車與銷贓的不法集團成員。

中古車變火燒車 車主車行鬧僵

〔自由時報記者張文川、鄭淑婷／綜合報導〕女子郭玉萍去年底買了一輛中古車，上路半個月就在國道火燒車！雙方一度協商，郭女要求二手車行原價買回，車行只願換車或修理，談判失敗後，郭女投訴本報，怨車行不聞不問。

要原價退回 車行卻只願修

家住高雄、目前在台北參加職訓的35歲郭玉萍指出，去年底與「HOT好車大聯盟」旗下的新北市樹林區展立車行，談妥45萬元買進一輛出廠12年的BMW535中古車，去年12月31日交車，保固期6個月、1萬公里。

時隔半月，1月16日她開回高雄找BMW原廠鑑定，技師告訴她水箱有漏水問題，郭女準備開回台北找車行處理，技師幫她加水後上路，開上國道不久，在岡山交流道前就慢慢無力、熄火，方向盤愈來愈緊直到鎖死，她順坡滑下交流道停車，才沒發生車禍。

拖吊車到場救援，司機打開引擎蓋竟冒出濃煙，才知道已經火燒車，用滅火器滅火，引擎室中央的節氣閥、防火泡棉燒得焦黑，下方密集的電線也燒出濃濃塑膠味。

保固期不含零件 車主不滿

郭女不滿指出，車行業務員不願南下看車，僵持2個月才將車拖回台北。3月18日車行派技師到車廠看車，她要求車行原價買回，業務員說合約只保固引擎、變速箱主體，其他零件都算耗材，沒有保固，只願意接受換車或修理，她認為即使修好也不敢再開，不願接受車行條件。

車行稱已盡責 退回不合理

車行蕭先生則回應，雙方原本協調換車或將車子修到好，後來郭小姐反悔要求原價買回，但已上路1個月，且是節氣門馬達電線走火，要車行原價買回也不合理。

當時郭小姐要求車行人員南下處理，剛好碰上年假，車行也支付上萬元拖車、保管費，將車子拖到她指定的維修廠，沒想到允諾後又反悔，之後連絡她也不願接電話，並非車行不理不睬。

贓車借屍還魂 夫妻檔削千萬

中國時報【吳敏菁╱彰化報導】

彰化縣警局偵四隊昨天破獲南投中寮、草屯兩處汽車變造、解體大本營；被通緝兩年的何景富夫妻，利用人頭收購交通事故車，再向汽車竊盜集團下單指定同款車，借屍還魂大變造後，再以高檔二手車面貌進軍中古車市，粗估至少銷售卅輛，獲利上千萬元。

四十九歲何景富曾是台中某大型鋼鐵公司的技師，一身好本領，卻投入壞勾當；偽造文書、竊盜前科累累，出獄又從操舊業，再度被通緝後，和妻子徐靜平隱匿到南投，仍不放棄「專業」，租下中寮一座廢棄豬寮和草屯鐵皮工廠，作為祕密基地。

偵四隊長詹前祈指出，何景富夫妻熟諳車市門路，相準了車禍車主亟欲脫手心理，利用人頭收購事故車輛，再向汽車竊盜集團下單指定同款車，為了避免形跡曝光，贓車都先約好棄置地點，何再騎小摺前往將贓車開回解體場內。經何變造，車身號碼、引擎號碼全重新磨平、烙印，再由妻子前往監理站辦理過戶、重新領牌，若車況老舊，就解體成零組件變賣。

警方昨天一舉破獲，當場查到失竊小客車三部、自小貨車一部、偽造車牌四組、汽車引擎和各式解體零件，並追出八輛變身完成、看來像全新的轎車。

其中一部車引擎和廠內一報廢引擎號碼一模一樣。車主說，前一陣子車禍，送修配廠，對方要價廿萬修到好，就同意了，「我對車子外行，完全不知是這麼一回事！」

警方初步估計遭變造車子流到市面的轎車至少卅輛，解體贓車多達十幾部，持續追查其他負責竊車與銷贓的不法集團成員。

TOYOTA認證中古車首創「不滿意 可退車」

和泰汽車今日宣佈即日起TOYOTA 認證中古車在全省經銷商推出全國首創的「不滿意可退車」創新作法，提供消費者更完善、更安心的購車保障。

和泰表示，選擇此方案的TOYOTA中古車買主，在購車過戶十天內，除了協議書上記載之不得退車條件外，例如遭外力碰撞、毀損、重要零件失竊等，不須任何理由只要有不滿意而提出要求，就可以原購價退車（須收取1萬元費用，本質上車主可視為一天1,000元的租車費），是有史以來消費者購買中古車最徹底安心的保障性作法。

和泰指出，TOYOTA認證中古車充分掌握車源履歷，透過TOYOTA認證專業技師160項嚴格檢查，提供分級保固（2年或3萬公里，視等級而定），車輛品質得以確保，值得客戶信賴。現在，TOYOTA認證中古車再推出「不滿意可退車」作法，讓消費者可以完全無後顧之憂的選購中古車。

TOYOTA認證中古車同時舉辦「愛車舊換新，送萬元購車金」活動。針對換購TOYOTA新車車主，其舊車若由TOYOTA中古車收購，依車況不同可以獲得5,000至1萬元不等的換購新車獎勵金，鼓勵顧客將老舊車輛更換為新車。