北京現代汽車第一工廠涂裝車間8日上午7時發生火災，並引發爆炸，整個工廠被火焰籠罩，從塗料等化學品散發出搶人氣味，無法讓人接近失火現場。涂裝車間全部被燒毀，工廠面臨全面停產。
現代汽車第一工廠年產量佔中國地區總產量的一半，這場火災對於中國現代汽車集團來說是嚴重危機。火災發生後，外界預測工廠完全恢復需要一個多月時間。汽車加工需經過鋼板切割→衝床、銲接→涂裝→裝潢、組裝等順序依次進行，如果其中一個工程叫停，會影響整個工廠生產。中國是世界第一大汽車市場，目前，現代汽車在中國市場同全球各國的競爭對手展開激烈競爭，而這起火災勢必給多年建立的銷售網絡與客戶服務造成致命打擊。
相反，這對於歐洲和日本等競爭企業來說無疑是個好消息，可以搶奪等待汽車下線的現代汽車客戶的絕佳機會。然而，奇跡就這樣發生了。北京現代汽車工廠在事故發生後第三天生產系統恢復重建，從第四天開始重新啟動汽車生產。
火災發生後，北京現代汽車集團高層召開緊急會議。當天，從首爾總部派來副總裁兼質量總監辛鐘雲，以及30余名生產技術工程師。在會議上經過認真討論，決定提前啟用原定於今年下半年正式啟動的北京第三工廠的涂裝生產線。
從當天下午到11日，快馬加鞭地整理第三工廠的涂裝生產線，並緊急包下50多輛8噸貨車及貨車司機，將第一工廠生產的車體運往第三工廠。100多名派駐人員和現代摩比斯公司等第一層供應商的200多名員工，三天來輪班通宵作業，建立了“臨時生產系統”。
12日上午8時，在第一工廠結束銲接作業的兩架車體被裝在一輛8噸級卡車上運往20公里外的第三工廠涂裝車間。在第三工廠涂裝車間，整個車體在通電的大噴漆池內內接受噴漆，然後通過熱處理作業把漆烤干。9小時的噴漆作業結束後，車體被再次運回第一工廠。
12日晚8時，火災發生109個小時後，第一工廠組裝車間重新啟動。通過這種方法，日均生產1300輛的第一工廠每天可以生產1000輛。第一工廠涂裝車間的修復工作也在晝夜進行，兩周後的26日有望完成。
截至目前，火災已影響了5200輛汽車的生產，折合金額約1000億韓元。但北京現代汽車相關人士說，因為現有庫存可供一個月的銷售，所以幾乎不會影響到實際銷售。
雖然通過這種前所未有的方法創造了奇跡，但也有人擔心本次火災加重了生產負擔。北京現代汽車的年產能力是60萬輛，但是已經連續3年超負荷生產120%。火災後一個月內所有的週六和週日都要滿負荷運轉，所以勢必會造成人員嚴重疲勞。
北京現代汽車某負責人說：“雖然有人指責緊急生產強度太大，但面臨激烈的市場競爭，必須要千方百計地克服危機。正是這種緊迫感使得全員上下齊心合力努力工作。在訂單堆積的情況下，要想重新找回失去耐心的顧客就必須付出幾倍的努力。
